滴滴的夜间停运，是在向大家示威还是撒娇呢。

突然间，滴滴夜间打不到了。滴滴用所有垄断企业的那种特有姿态，又傲慢地刷了一回存在感。滴滴让大家看到：你们骂我，但离了我你们行吗？本文由南宁网站建设，南宁网站设计，网站制作，南宁做网站的公司，航家建站整理编辑。

以全面停运的方式来整改，与其说是一种自我检查的措施，或者惩罚的方式，不如说是垄断企业的一种挑衅行为。最低也是一种恶俗的撒娇行为吧。就像政府最开始要求高速公路公众长假免费一样，大家发现高速堵车堵得走不动了；就像有个阶段全国闹油荒，大家车子加不到油，核心因素是发改委不同意油企涨价。这些垄断企业有很多清奇的方法来刷存在感，因为是无可替代，所以它们不担心会丢失顾客。所以有些愤青卸载滴滴以抗议，但过不了一个月，不得不又装回来，因为太不方便了。

一旦进入垄断阶段，似乎公众和监管机构都拿这些垄断企业没办法了。中国做企业一向有大了则不会倒的传说。因此中国很多企业都不惜血本地做大。一旦到了一定规模，出于很多方面的考虑，这样的企业都不会轻易倒掉。所以很多情况下，我们看似不合理的各种烧钱行为，其实是为了把公司做大到一个比较安全的规模。

这个时候又体现出政府监管的水平和智慧。好的监管会促进市场的公平发展，会淘汰那些效率不高，经营不善的企业，而让高效的企业脱颖而出。但在我国的监管实践中，则发现经常会出现逆淘汰。就是行业在严加监管的情况下，整体运行效率变低，做大的企业都是寻租的企业。在我国医药行业，尤其是疫苗行业的发展，就充分地证明了这一点。行业监管失效，失衡，导致行业畸形发展。在我国的食品卫生监管，以及交通运输监管，金融监管上，都看到监管机构似乎都是喜欢大企业，促进垄断。而没有真正地发挥作用，起到维护行业秩序，促进行业健康发展的效果。官僚主义，专业缺失，利益作祟，是导致这种局面的主要原因。

因此，在出租车行业，我们希望互联网发展能够促进解决打车难，打车贵的问题，打破地方出租车垄断。结果我们得到了一个更加庞大，更难对付的大垄断公司。这是共享经济的初衷吗？这是我们想要的结果吗？如果是市场充分竞争导致的自然垄断倒也罢了，但这分明是资本催生出来的一个怪胎，然后政府和监管部门还为其接生了。如果说共享经济和互联网思维就导致这么个玩意的诞生，那么，这所谓的先进生产力的代表不要也罢。抛开一切概念，回归到常识，任何先进生产力都会带来效率提升，在出租车行业的表现就应该是安全性提升，方便度提升，价格下降。但我们在滴滴的使用上似乎都没有体验到。那你告诉我这到底是进步了还是退步了。而滴滴也还觉得委屈，动辄撒娇作态，你说奇怪不奇怪！

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